Kako pogosto je treba baterije zamenjati?
Skupne vrste baterij in njihova delovna načela
Svinca - kisle baterije
Svinčeve baterije so ena najpogosteje uporabljenih vrst baterij, zlasti na poljih, kot so avtomobili in komunikacijske bazne postaje. Njihovo delovno načelo temelji na kemični reakciji med žveplovo kislino in svincem. Med odvajanjem svinčevi dioksid pozitivne elektrode reagira z žveplovo kislino, da tvori svinčen sulfat in vodo, medtem ko svinca negativne elektrode reagira tudi z žveplovo kislino, da tvori svinčeno sulfat. V tem procesu elektroni tečejo iz negativne elektrode v pozitivno elektrodo in ustvarjajo tok na napajalne naprave. Med polnjenjem se s pomočjo zunanjega vira energije zgoraj omenjene reakcije pojavljajo v vzvratni poti in svinčeno sulfat se razgradi nazaj v svinčeno dioksid, svinčeno in žveplovo kislino in tako uresniči polnjenje baterije. Svinčeve - kislinske baterije imajo prednosti, kot so nizki stroški, zrela tehnologija in dobra visoka - trenutna zmogljivost odvajanja. Vendar pa imajo tudi pomanjkljivosti, kot so nizka gostota energije, razmeroma kratka življenjska doba in okorno vzdrževanje.
Nikelj - kovinske hidridne baterije
Nikelj - Kovinske hidridne baterije uporabljajo nikelj hidroksid kot pozitivno elektrodo, zlitino za shranjevanje vodika kot negativno elektrodo in vodno raztopino kalijevega hidroksida kot elektrolit. Med postopkom naboja - odvajanje vodikovih ionov premikajo med pozitivnimi in negativnimi elektrodami, da dosežejo shranjevanje in sproščanje energije. Pri polnjenju se vodikovi ioni sprostijo iz pozitivne elektrode in se kombinirajo z zlitino za shranjevanje vodika na negativni elektrodi. Med praznjenjem se vodikovi ioni sprostijo iz negativne elektrode in reagirajo z nikljevim hidroksidom na pozitivni elektrodi. Nikelj - kovinske hidridne baterije imajo prednosti, kot so visoka gostota energije, dobro naboj - zmogljivost cikla praznjenja in relativna prijaznost do okolja. Običajno se uporabljajo v nekaterih majhnih elektronskih napravah in zgodnjih hibridnih vozilih. Vendar imajo relativno visoko stopnjo izpusta in so razmeroma drage.
Litij - ionske baterije
Litijeve - ionske baterije so se v zadnjih letih hitro razvijale in se vedno široko uporabljajo, pokrivajo polja od pametnih telefonov in prenosnih računalnikov do električnih vozil. Njihovo delovno načelo temelji na vstavitvi in ekstrakciji litijevih ionov med pozitivnimi in negativnimi elektrodami. Pri polnjenju se litijevi ioni ekstrahirajo iz pozitivne elektrode in vstavijo v negativno elektrodo skozi elektrolit. Med odvajanjem se litijevi ioni ekstrahirajo iz negativne elektrode in se vrnejo v pozitivno elektrodo. Litijeve - ionske baterije imajo številne prednosti, kot so visoka gostota energije, življenjska doba dolgega cikla, nizka stopnja samostojnega praznjenja in brez spominskega učinka, zaradi česar je najprimernejši vir energije za sodobne elektronske naprave in nova energetska vozila. Vendar je njihov proizvodni postopek zapleten, stroški so razmeroma visoki in so občutljivi na okoljske razmere, kot je temperatura med uporabo.
Dejavniki, ki vplivajo na cikel nadomestitve baterije
Okolje za uporabo
Temperatura:Temperatura ima pomemben vpliv na delovanje in življenjsko dobo baterije. Kot primer jemanje svinčenih kislinskih baterij v visoko temperaturnem okolju se pospešuje notranja kemična reakcijska hitrost baterije, izhlapevanje in izguba vode elektrolita pa se okrepijo, kar vodi do hitrejšega sulfacije baterijskih plošč in pospešene zmogljivosti, s čimer je skrajšala življenjsko dobo baterije. Na splošno, ko temperatura okolice presega 35 stopinj, se bo življenjska doba baterij svinca in kislin znatno skrajšala. Nasprotno pa se v nizko temperaturnem okolju viskoznost elektrolita baterije poveča, hitrost difuzije ionov pa se upočasni, kar ima za posledico povečano notranjo upornost baterije in zmanjšano delovanje naboja - odvajanje. Na primer, pri nizki temperaturi -20 stopinj je dejanska zmogljivost svinčene baterije lahko le približno 60% pri sobni temperaturi. Litijeve - ionske baterije so tudi občutljive na temperaturo. Visoke temperature pospešujejo stranske reakcije znotraj baterije, kar vodi do propadanja zmogljivosti in skrajšane življenjske dobe, medtem ko nizke temperature vplivajo na hitrost migracije litijevih ionov med pozitivnimi in negativnimi elektrodami, kar zmanjšuje učinkovitost naboja baterije in razpoložljivo zmogljivost.
Vlaga:Okolje z visoko vlažnostjo škodujejo predvsem baterijam, saj lahko povzročijo korozijo ohišja baterije in elektrod. Za svinčene baterije lahko vlažno okolje zlahka povzroči rjo na kovinskih delih ohišja akumulatorja, kar vpliva na tesnjenje baterije in vodi do uhajanja elektrolitov, kar posledično korodira okoliško opremo. Hkrati so elektrode nagnjene tudi k oksidacijskim reakcijam v vlažnem okolju, kar zmanjšuje delovanje baterije. Čeprav so nikelj - kovinske hidridne baterije in litijeve ionske baterije sorazmerno manj občutljive na vlažnost, lahko dolgotrajna izpostavljenost okolju z visoko vlažnostjo vpliva tudi na notranjo strukturo in zmogljivost baterije, na primer, da povzročajo razgradnjo zmogljivosti elektrodnih materialov in s tem vplivajo na življenjsko dobo baterije.
Naboj - frekvenca praznjenja
Globok odvajanje:Globok odvajanje se nanaša na postopek skoraj v celoti izčrpavanje moči baterije. Različne vrste baterij imajo različne ravni tolerance za globok odvajanje. Svinčeve baterije, če jih pogosto podvržemo globokemu izpustu, bodo pospešile odstranjevanje aktivnih snovi na ploščah, kar bo vodilo do trajnega upada zmogljivosti. Na splošno je priporočljivo, da globina praznjenja svinčenih baterij ne sme presegati 80%. Če so pogosto globoko izpuščeni na 100%, se lahko življenjsko dobo cikla zmanjša za več kot polovico. Litijeve - ionske baterije bi se morale čim bolj izogibati globokemu izcetku, saj lahko prekomerni globoki izcedek povzroči nepopravljive spremembe v strukturi litijevih ionov, vgrajenih v material negativne elektrode, kar vodi do propada zmogljivosti. Za nikljeve hidridne baterije ima tudi globok izcedek škodljivo vpliv na njihovo življenjsko dobo, saj med globokim praznjenjem notranje kemijske reakcije baterije postanejo intenzivnejše, kar lahko poškoduje materiale elektrode.
Število stroškov:Število nabojev je še en pomemben dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo baterije. S povečanjem števila nabojev se materiali elektrode znotraj baterije postopoma starost in njihove strukture spreminjajo, kar vodi do postopnega upada zmogljivosti baterije. Na primer, življenjska doba cikla navadnih baterij svinca - kisline je na splošno okoli 300 - 500 krat, kar pomeni, da po 300 - 500 cikli izpolnjevanja - izpustitev lahko njihova zmogljivost pade pod 80% začetne zmogljivosti, in čas je, da razmislite o zamenjavi baterije. Življenjska doba litijevih baterij je razmeroma daljša, na splošno okoli 1000 - 3000 krat, vendar obstajajo pomembne razlike med različnimi blagovnimi znamkami in modeli. Življenjska doba niklja - kovinske hidridne baterije je običajno med 500 - 1000 krat. Treba je opozoriti, da število ciklov tukaj ni zgolj število stroškov, ampak se nanaša na celoten postopek od popolnega naboja do popolnega odvajanja in nato nazaj na popolno polnjenje. Če se vsakič pred polnjenjem uporabi le del moči baterije, bo dejansko število stroškov veliko večje od štetja cikla.
Pogoji nalaganja
Operacija preobremenitve:Ko obremenitev, povezana z baterijo, presega nazivno izhodno moč, pride do preobremenitve. V stanju preobremenitve mora baterija oddati večji tok, kar vodi do povečanega notranjega segrevanja baterije, pospeševanju staranja baterije in poškodb. Na primer, pri zagonu avtomobila, če je več električnih naprav z visoko napajanjem, kot so žarometi, radijski sprejemniki in klimatske naprave, hkrati vklopljeno, je lahko avtomobilska baterija v stanju preobremenitve. Dolgotrajno delovanje preobremenitve bo znatno skrajšalo življenjsko dobo avtomobilske baterije, ki lahko prvotno traja 3 - 5 leta, vendar ga bo morda treba v 1 - 2 letih zamenjati pod pogoji preobremenitve. Za sisteme UPS, če povezana obremenitev presega nazivno zmogljivost, bo poškodovala tudi baterijo in vplivala na njegovo življenjsko dobo.
Pogosti začetki:Pogost začetek naprav ne škodljiv tudi na baterije. Kot primer, ko se motor zažene, mora baterija v kratkem času zagotoviti močan tok, kar lahko povzroči pomemben vpliv na baterijske plošče. Če se avtomobil pogosto začne, na primer v prometnih razmerah, se baterijske plošče bolj verjetno poškodujejo, kar skrajša življenjsko dobo baterije. Za nekaj električnih orodij, ki potrebujejo pogoste zagone, se njihove baterije soočajo tudi s podobnimi težavami. V primerjavi z normalno uporabo lahko pogosti zagoni skrajšajo cikel nadomestitve baterije za 20% - 30%.
Nadomestni cikli različnih vrst baterij
Vodnik avtomobila - kisle baterije
V pogojih normalne uporabe je nadomestni cikel avtomobilskega svinca - kislinske baterije na splošno 2 - 5 leta. Če se vozilo uporablja pogosto in pogosto v zastopanih mestnih prometnih pogojih, zaradi pogostih začetkov in dolgoročnega prostega časa, se frekvenca polnjenja baterije poveča in obremenitev je velika, nadomestni cikel se lahko skrajša na 2 - 3 leta. Pri tistih vozilih z nizko porabo in pogosto parkiranimi daljšimi obdobji, saj se bo baterija seveda izpraznila in da bo v izpuščenem stanju dlje časa pospešila sulfacijo plošče, življenjska doba takšnega svinca avtomobila - kislinske baterije je lahko tudi 2 - 3 leta. Na primer, družinski avtomobil, ki vsak dan vozi v mestu, s povprečno dnevno vožnjo 50 kilometrov in pogosto naleti na prometne zastoje, bo morda treba po približno 2,5 letih uporabe zamenjati njeno svinčeno baterijo. Medtem ko je avtomobil, ki se uporablja kot rezervno vozilo, samo 1 - 2 krat na teden s kratko razdaljo vožnje vsakič, bo morda treba po približno treh letih uporabe zaradi upada uspešnosti zamenjati njeno svinčeno baterijo.
Svinčeve - kisline baterije za električna kolesa
Nadomestni cikel svinčenih baterij za električna kolesa je relativno kratek, na splošno 1 - 2 leta. To je predvsem zato, ker so scenariji uporabe električnih koles posebni. Pogost pospeševanje in pojem med vožnjo vodita do pogostega globokega praznjenja in polnjenja baterije. Hkrati ima zapleteno jahalno okolje električnih koles s pomembnimi spremembami temperature in vlažnosti očitnejši vpliv na baterijo. Poleg tega lahko nekateri uporabniki preplačajo ali znova - izpraznijo baterijo, kar bo tudi pospešilo staranje baterije. Na primer, uporabnik, ki se vsak dan vozi z električnim kolesom za delo in nazaj, z eno samo razdaljo potovanja 15 kilometrov, če pogosto porabijo večino energije akumulatorja, preden se predolgo napolnijo in polnijo, bo morda treba po približno 1 letu uporabe zamenjati svinčeno baterijo z električnim kolesom. Za tiste, ki vozijo manj pogosto in bodo pozorni na pravilno polnjenje, se lahko življenjska doba baterije podaljša na 1. 5 - 2 leta.
Nikelj - kovinske hidridne baterije
Nadomestni cikel nikelj - kovinske hidridne baterije se razlikuje v različnih napravah. V majhnih elektronskih napravah, kot so digitalne fotoaparate in prenosne konzole za igre, je zaradi sorazmerno majhne zmogljivosti baterije in velikosti - frekvence izpustov, nadomestni cikel na splošno 1 - 3 leta. Če se naprava uporablja pogosto in pogosto v okolju z visoko temperaturo ali nizko temperaturo, je lahko nadomestni cikel še krajši. V hibridnih vozilih je nadomestni cikel nikelj -kovinskih hidridnih baterij razmeroma daljši, na splošno 5 - 8 leta. To je zato, ker je sistem za upravljanje baterij hibridnih vozil razmeroma dobro razvit, kar lahko učinkovito nadzoruje in upravlja s postopkom polnjenja baterije - zmanjšanje prekomernega polnjenja in globokega praznjenja baterije ter tako podaljša njegovo življenjsko dobo. Na primer, hibridno vozilo z nikljevimi hidridnimi baterijami lahko akumulator uporablja za 6 - 7 leta v običajni pogoji uporabe in vzdrževanja. Medtem ko bo prenosno kamero, ki uporablja nikeljne - kovinske hidridne baterije, bo morda treba zamenjati po približno dveh letih uporabe, če se vsak dan uporablja dlje časa.
Litij - ionske baterije
Litij - ionske baterije za pametne telefone:Nadomestni cikel litijevih baterij za pametne telefone je na splošno 2 - 3 leta. Ko se čas uporabe povečuje, bo zmogljivost baterije telefona postopoma propadala, kar bo vodilo do upada življenjske dobe baterije telefona. Na splošno, ko zmogljivost baterije pade na približno 80% začetne zmogljivosti, bo bistveno vplivala na izkušnjo uporabe telefona. Na primer, na novo kupljeni pametni telefon se lahko uporablja 1,5 dni s polnim polnjenjem, po dveh letih uporabe pa lahko traja le en dan na polno polnjenje. Na tej točki je čas, da razmislite o zamenjavi baterije. Poleg tega imajo nekateri uporabniki morda slabe navade, kot so igranje iger med polnjenjem telefona in dolgo časa za uporabo aplikacij za visoko energijo, kar bo pospešilo staranje baterije in skrajšalo nadomestni cikel na 1. 5 - 2 leta.
Litij - Ionske baterije za električna vozila:Nadomestni cikel litijevih baterij za električna vozila je relativno daljši, na splošno 8 - 15 leta. To je zato, ker proizvajalci električnih vozil pri oblikovanju in izdelavi baterij sprejemajo napredne sisteme za upravljanje baterij, kar lahko spremlja in nadzoruje parametre, kot so temperatura baterije, napetost in tok v realnem času, da se zagotovi, da baterija deluje v najboljšem stanju. Hkrati sta velika zmogljivost baterij električnih vozil in razmeroma majhna globina izpustov koristna tudi za podaljšanje življenjske dobe baterije. Vendar pa se lahko z nenehnim razvojem tehnologije električnih vozil in izboljšanjem zmogljivosti baterije lahko nadomestni cikel nekaterih novih baterij električnih vozil tipa še podaljša. Na primer, določena blagovna znamka električnega vozila lahko uporablja svojo litij -ionsko baterijo za 10 - 12 leta v pogojih običajne uporabe in vzdrževanja. Medtem ko so pri nekaterih zgodnjih proizvedenih električnih vozilih, če se pogosto hitro polnijo in vozijo za daljše obdobje v visokih temperaturnih okoljih, se lahko cikel nadomestitve baterije skrajša na 8 - 10 leta.
Kako presoditi, ali je treba baterijo zamenjati
Opazovanje videza
Izboklina ali deformacija:Za svinčene kisline in litijeve baterije, če je ohišje baterije videti izbočeno ali deformirano, je običajno jasen znak notranjih težav. Pri svinčenih kislinskih baterijah lahko izboklina povzroči prekomerni notranji tlak, kot je prekomerno polnjenje, kar vodi do prekomerne proizvodnje plina, ki je ni mogoče odpraviti, ali hude sulfacije plošče. Za litijeve - ionske baterije lahko izbokline povzročijo kratki stik, prekomerno polnjenje ali druge napake znotraj baterije, kar vodi do proizvodnje plina in povečanega tlaka, zaradi česar se ohišje akumulatorja deformira. Ko se ugotovi, da je baterija izboklina ali deformirana, jo je treba takoj uporabljati in nadomestiti z novo, saj tovrstna baterija predstavlja veliko varnostno nevarnost in lahko povzroči požare ali eksplozije.
Puščanje:Če je na površini ohišja akumulatorja tekočina ali vonj po ostre kislini odkrit med uporabo baterije svinca - kislina, kaže, da ima baterija puščanje. Vzroki za puščanje so lahko razpokano ohišje baterije, slabo tesnjenje ali prekomerni elektrolit. Puščanje bo privedlo do zmanjšanja elektrolita znotraj baterije, kar bo vplivalo na normalno kemijsko reakcijo in zmanjšanje zmogljivosti baterije. Hkrati je puščani elektrolit jedran in lahko poškoduje okoliško opremo in okolje. Čeprav je puščanje v litijevih baterijah razmeroma redko, če najdemo neznano tekočino na površini akumulatorja, mora biti tudi zelo pozoren, baterijo pa je treba pravočasno preveriti, ali so napake in jih po potrebi zamenjali.
Merjenje napetosti in zmogljivosti
Odprto - napetost vezja:Uporaba multimetra ali drugih orodij za merjenje napetosti odprtja - vezja baterije lahko zagotovi začetno presojo stanja baterije. Za 12V avtomobilsko svinčnico - kislinsko baterijo, v popolnoma napolnjenem stanju, mora biti napetost odprtega vezja na splošno med 12,6V - 12. 8V. Če je izmerjena napetost v vezju nižja od 12,4 V, to kaže, da ima lahko baterija pomanjkanje energije ali upad zmogljivosti. Če je napetost odprtega vezja nižja od 12V, se lahko akumulator močno odpusti ali poškoduje in jo je treba napolniti ali zamenjati. Za litijeve - ionske baterije se normalna napetost odprtega vezja razlikuje glede na vrsto in specifikacije. Na splošno ima popolnoma napolnjena litij -ionska baterija v pametnem telefonu odprto napetost vezja približno 4,2 V. Ko napetost pade pod 3,7 V, je moč baterije že nizka. Če napetost še naprej pada in je ni mogoče obnoviti v normalno območje z običajnim polnjenjem, bo morda treba baterijo zamenjati.
Preizkus zmogljivosti:Z uporabo strokovne opreme za testiranje zmogljivosti baterije je mogoče natančneje razumeti dejansko zmogljivost baterije. Za svinčene kisline baterije lahko uporabite tester za praznjenje za izvajanje testa za praznjenje na bateriji pri določenem toku, snemanje časa praznjenja iz celotnega stanja polnjenja do izklopa - izklopljeno napetost, dejanska zmogljivost baterije pa se lahko izračuna na podlagi časa praznjenja in toka. Če je dejanska zmogljivost nižja od 80% nazivne zmogljivosti, kaže, da se je zmogljivost baterije znatno zmanjšala in jo je treba upoštevati za zamenjavo. Za litij -ionske baterije sistemi za upravljanje baterij nekaterih pametnih telefonov in električnih vozil prikazujejo zdravstveno stanje baterije ali preostali odstotek zmogljivosti. Kadar je zdravstveno stanje baterije pametnega telefona nižje od 80%ali pa je preostala zmogljivost električne baterije nižja od 80%, običajno pomeni, da je treba baterijo zamenjati ali nadaljevati in vzdrževati.
Zmogljivost naprave
Težave z začetkom:Na avtomobilskem polju, če ugotovimo, da se vozilo začne bolj naporno kot prej, je začetni čas daljši ali se celo ne začne, poleg preverjanja drugih komponent, kot je zaganjalni motor, je zelo verjetno, da se je zmogljivost baterije zmanjšala. To je zato, ker ko se zmogljivost baterije razpade in se poveča notranja upor, tok, ki ga lahko zagotovi v trenutku za zagon, ni dovolj za izpolnjevanje začetnih zahtev motorja. Če obstaja občutek nezadostne moči med zagonom, počasnim pospeševanjem in znatno zmanjšanje časa uporabe po polnjenju, lahko to kaže, da je treba baterijo zamenjati.
Zmanjšan razpon:Za elektronske naprave, ki jih poganjajo baterije, kot so pametni telefoni, prenosni računalniki in električna vozila, če se obseg naprave znatno zmanjša, čas uporabe po popolnem naboru pa se v običajnih pogojih uporabe močno skrajša, je to pomembno manifestacijo upada baterije. Na primer, če se pametni telefon lahko uporablja za cel dan v običajnih scenarijih uporabe, vendar le pol dneva po dveh letih uporabe, je treba razmisliti, ali je baterija stara in jo je treba zamenjati. Če se električna vozila zmanjša za več kot 20% - 30% v primerjavi z novimi, in drugi dejavniki, kot so pogonske navade in cestni pogoji, je zelo verjetno, da je zmogljivost baterije propadla, baterijo pa je treba odkriti ali zamenjati.
Metode za podaljšanje življenjske dobe baterije
Razumno polnjenje
Izogibanje prekomernemu polnjenju in več - odvajanje:Ne glede na to, ali gre za katero koli vrsto baterije, pretirano polnjenje in več - odvajanje bo resno vplivalo na njegovo življenjsko dobo. Za svinčene kisle baterije je treba preprečiti, da bi jih pretiravali v polno stanje. Na splošno je treba, ko polnilna napetost doseže določeno napetost na polnilni napetosti, napolniti pravočasno. Hkrati se je treba izogniti odvajanju baterije do prenizke napetosti. Ko napetost akumulatorja pade na določeno napetost izpusta, jo je treba čim prej napolniti. Za litij -ionske baterije sistemi za upravljanje baterij naprav, kot so pametni telefoni in prenosni računalniki, na splošno nadzorujejo postopek polnjenja, da preprečijo prekomerno polnjenje, vendar se morajo uporabniki še vedno izogibati povezovanju polnilnika dlje časa, potem ko je naprava v celoti napolnjena na 100%. Glede na odvajanje je priporočljivo, da se izognete izpustu litijeve ionske baterije na pod 20%, preden se napolnite in ohranite kolesarjenje z baterijo med 20% - 80%, kar je koristno za podaljšanje življenjske dobe baterije.
Izbira pravega polnilca:Uporaba polnilca, ki ustreza specifikacijam baterije, je ključnega pomena. Različne vrste in specifikacije baterij zahtevajo različne polnilne napetosti in tokove. Na primer, polnilna napetost svinčeve baterije je na splošno 14,4V - 14. 8V, polnilni tok pa se razlikuje glede na zmogljivost baterije. Če se polnilnik z napetostjo, ki je previsoka ali je tok, ki je prevelik, uporabi za polnjenje svinca - kisle baterije, bo povzročil prekomerno polnjenje, pospešil izgubo vode in sulfacijo plošče v bateriji ter skrajšal življenjsko dobo baterije. Nasprotno, če se polnilnik z napetostjo, ki je prenizka ali je tok, ki je premajhen, uporabi, bo baterija premajhna, kar bo vplivalo tudi na delovanje baterije. Za litijeve baterije je treba uporabiti originalni polnilnik naprave ali redni polnilnik, ki izpolnjuje zahteve glede specifikacije baterije, in se izogniti slabim polnilnikom, da se prepreči poškodba baterije.
Pravilna uporaba in vzdrževanje
Redni pregled:Za kislinske baterije za svinca za avtomobilsko svinca je priporočljivo preveriti raven elektrolita in gostoto v rednih presledkih. Če se ugotovi, da je raven elektrolita prenizka, je treba dodati destilirano vodo ali poseben dodatek s kislim baterijo, da se raven v določenem območju ohrani. Hkrati je treba redno preverjati, ali so akumulatorski terminali ohlapni ali oksidirani. Če najdemo oksidacijo, jo je treba pravočasno očistiti in zaščititi z vazelinskimi ali drugimi zaščitnimi sredstvi, da se zagotovi dobra končna povezava in zmanjša kontaktno odpornost. Za litij -ionske baterije v električnih vozilih, čeprav so njihovi sistemi za upravljanje baterij relativno popolni, jih je treba redno odpeljati tudi v prodajalne 4S ali profesionalne vzdrževalne ustanove za testiranje, da bi preverili zdravstveno stanje baterije, propadanje zmogljivosti itd., In morebitne težave je treba najti in rešiti pravočasno.
Bodite pozorni na okolje za uporabo:Poskusite se izogniti uporabi in shranjevanju baterij v okolju z visoko temperaturo, nizko temperaturo ali visoko vlago. V visoko temperaturnih okoljih je mogoče vozila ali naprave parkirati na zasenčenih območjih, da se izognete neposredni sončni svetlobi na bateriji. Če je vozilo s svinčevim - kislinsko baterijo dlje časa parkirano, lahko baterijo odstranite in shranimo v toplem zaprtem okolju z rednim vzdrževanjem polnjenja. Za litijeve baterije, po uporabi v visokih temperaturnih okoljih, je treba pred polnjenjem baterijo pustiti, da se ohladi. V nizko temperaturnih okoljih je mogoče sprejeti ustrezne ukrepe segrevanja, na primer dodajanje toplotnega izolacijskega pokrova bateriji električnega vozila, da se zmanjša vpliv temperature na delovanje baterije.