Sredi svetovnega vala ogljične nevtralnosti je Evropska unija uradno uvedlaNova uredba o baterijahleta 2023 in vzpostavitev zelene ovire za industrijo baterij z ogljičnim odtisom kot glavnim poudarkom. Uredba nalaga, da morajo od leta 2025 vse baterije za električna vozila, industrijske baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh in baterije za lahka prevozna sredstva, ki vstopajo na trg EU, zagotavljati izjave o ogljičnem odtisu s postopno implementacijo upravljanja razvrščanja ogljičnega odtisa in dostopa na podlagi pragov-. Ta poteza ne preoblikuje le konkurenčnega okolja svetovne industrije baterij, ampak tudi dvigne ogljični odtis na prag »uspe-ali-zlom« za podjetja, ki se ukvarjajo z baterijami, ki se želijo uveljaviti na trgu EU.
I. Ogljični odtis: osrednji vzvod zelene ovire EU
Nova uredba EU o baterijah spreminja ogljični odtis v obvezen prag skladnosti za podjetja, ki se ukvarjajo z baterijami, prek treh ključnih mehanizmov: deklaracija o ogljičnem odtisu, upravljanje razvrščanja in dostop-na podlagi praga. Uredba izrecno zahteva, da podjetja izračunajo ogljični odtis baterij z metodo ocene življenjskega cikla (LCA), ki zajema štiri stopnje: pridobivanje surovin, proizvodnjo in proizvodnjo, transport in distribucijo ter recikliranje. Podatki morajo biti natančni glede na količino ekvivalenta ogljikovega dioksida (kgCO₂e/kWh) na kilovatno-uro energije baterije. Na primer, vodilna kitajska podjetja, kot je CATL, morajo izpolniti izjave o ogljičnem odtisu za svoje baterije na evropskem trgu do avgusta 2025; sicer jih čaka prepoved prodaje.
Upravljanje razvrščanja ogljičnega odtisa razvršča baterije v različne okoljske razrede z določitvijo stopenj učinkovitosti in najvišjih pragov. Od leta 2026 morajo biti baterije na trgu EU označene z razredi ogljičnega odtisa, potrošniki pa lahko prek kod QR dostopajo do podatkov o emisijah ogljika v celotnem življenjskem ciklu baterij. Če vrednost ogljičnega odtisa baterije po juliju 2027 preseže prag, določen v delegiranih aktih, ji bo neposredno prepovedan vstop na trg EU. Ta sistem "carbon label" ne vpliva le na izbiro potrošnikov, ampak tudi sili podjetja, da pospešijo tehnološke nadgradnje.
II. Dilema "ogljičnega praga" za kitajska baterijska podjetja
Kot največja proizvajalka baterij na svetu se Kitajska sooča s številnimi izzivi v skladu s predpisi EU o ogljičnem odtisu. Prvič, razlike v strukturah moči povzročajo slabosti pri obračunavanju ogljičnega odtisa. Kitajska toplotna energija predstavlja 66,3 %, medtem ko je povprečni ogljični odtis električne energije v EU več kot 20 % nižji od kitajskega. Tudi če podjetja sprejmejo porazdeljeno fotovoltaično proizvodnjo električne energije, se še vedno soočajo s tem, da EU ne-prizna kitajskega sistema certifikatov za zeleno elektriko. Na primer, ogljični odtis baterije vodilnega kitajskega podjetja je lahko 15-20 % višji od odtisa njegovih japonskih in korejskih konkurentov po predpisih EU, kar neposredno oslabi njegovo cenovno konkurenčnost.
Drugič, neskladja v računovodskih pravilih povečujejo težave pri skladnosti. Novi predpisi EU izključujejo dva modela za izračun ogljičnega odtisa: "proizvode električne energije dobavitelja" in "portfelj preostale porabe električne energije", pri čemer ohranjata samo "portfelj nacionalne povprečne porabe električne energije" in pristopa "električne energije neposredne povezave". To pomeni, da kitajska podjetja ne morejo zmanjšati svojih ogljičnih odtisov z nakupom zelene električne energije, model električne energije z neposredno povezavo pa postavlja stroge zahteve za dostop do omrežja, ki jih večina domačih podjetij težko izpolni. Poleg tega razširjeni obseg EU za izračun emisij ogljika v prometu, ki zajema celotno verigo od "tovarn za proizvodnjo baterij do trga EU", dodatno povečuje vrednost ogljičnega odtisa kitajskih baterij.
Nazadnje, pomanjkanje sledljivosti podatkov in sistemov certificiranja predstavlja skrite ovire. EU od podjetij zahteva, da zagotovijo podatke o vseh dejavnostih življenjskega cikla baterij, vključno s seznami surovin, porabo energije in transportnimi razdaljami, ki jih morajo preveriti priglašeni organi. Vendar ima kitajska veriga industrije baterij razdrobljene podatke in nedosledne standarde, zaradi česar podjetja težko vzpostavijo popolno bazo podatkov o ogljičnem odtisu v kratkem času. EU je na primer zavrnila izjavo o ogljičnem odtisu podjetja, ker podjetje ni zmoglo zagotoviti podatkov o emisijah ogljika za proces proizvodnje katodnega materiala svojih baterij.
III. Tehnološki preboj in prestrukturiranje industrije: Pot podjetij do preboja
Kitajska podjetja, ki se ukvarjajo z baterijami, se soočajo s pragom ogljičnega odtisa v EU s tehnološkimi inovacijami in industrijskim prestrukturiranjem. Kar zadeva gradnjo tovarn brez-ogljika, sta podjetji, kot sta CATL in Envision AESC, vzpostavili industrijske parke z nič-ogljikom v Yibinu, Ordosu in na drugih lokacijah ter zmanjšali emisije ogljika v proizvodnem procesu s fotovoltaično proizvodnjo energije in neposredno oskrbo z zeleno elektriko. Na primer, tovarna Envision AESC v Ordosu je zmanjšala ogljični odtis proizvodnje baterij za 40 % s 100-odstotno zeleno oskrbo z električno energijo in tako dosegla napredne ravni EU.
Uporaba recikliranih materialov je postala še en ključni preboj. Novi predpisi EU zahtevajo, da po letu 2027 vsebnost recikliranega kobalta, litija in niklja v električnih baterijah ne sme biti manjša od 16 %, 6 % oziroma 6 %, zaradi česar morajo podjetja pospešiti svojo 布局 (postavitev) v industriji recikliranja baterij. Podjetja, kot je GEM, so s hidrometalurško tehnologijo in razvitimi nizko-ogljičnimi recikliranimi materiali dosegla več kot 98-odstotno stopnjo predelave kovin iz izrabljenih baterij. Na primer, baterije, proizvedene z uporabo recikliranega kobalta, lahko zmanjšajo svoj ogljični odtis za 30 % v primerjavi s tistimi, ki uporabljajo primarne materiale, kar podjetjem pomaga doseči pragove ogljičnega odtisa v EU.
Globalna uporaba zmogljivosti zagotavlja podjetjem rešitev "obvoza". Podjetja, kot sta CATL in EVE Energy, so zgradila tovarne baterij v Nemčiji, na Madžarskem in drugih lokacijah ter izkoristila lokalne vire zelene električne energije za zmanjšanje ogljičnih odtisov. Na primer, nemška tovarna CATL je zmanjšala ogljični odtis proizvodnje baterij za 25 % v primerjavi z domačimi tovarnami s povezavo na nordijsko hidroelektrarno. Medtem lahko te tovarne služijo evropskim proizvajalcem avtomobilov v bližini, zmanjšajo emisije ogljika v prometu in dodatno povečajo konkurenčnost izdelkov.
IV. Sinergija politik in usklajevanje standardov: gradnja dolgoročne-konkurenčnosti
Da bi premagali dilemo EU glede ogljičnega odtisa, so potrebna sinergijska prizadevanja na področju politike, standardov in tehnologije. Na nacionalni ravni je bistveno pospešiti vzpostavitev mehanizma rednega objavljanja faktorjev ogljičnega odtisa električne energije in spodbujati uskladitev obračunavanja ogljičnega odtisa električne energije z mednarodnimi standardi. Ministrstvo za ekologijo in okolje je na primer začelo raziskavo o faktorjih ogljičnega odtisa električne energije in bi se lahko oprlo na izkušnje EU za vzpostavitev zbirke podatkov o ogljičnem odtisu električne energije v celotnem življenjskem ciklu, ki bi zajemala proizvodnjo, prenos in distribucijo električne energije ter transport goriva v prihodnosti.
Kar zadeva določanje industrijskih standardov, je treba spodbujati medsebojno priznavanje mednarodnih standardov za metode obračunavanja ogljičnega odtisa baterij, specifikacije zbiranja podatkov in sisteme certificiranja. Kitajski center za avtomobilsko tehnologijo in raziskave je prevzel vodilno vlogo pri oblikovanjuSmernice za obračunavanje ogljičnega odtisa električnih baterijin bi lahko v prihodnosti sodeloval z institucijami, kot je Nemški inštitut za standardizacijo (DIN), da bi uskladil pravila o potnem listu baterij GBA s standardi EU. Na primer, z vzpostavitvijo enotne podatkovne platforme o ogljičnem odtisu baterij je mogoče doseči vzajemno priznavanje podatkov o ogljičnem odtisu za kitajske in evropske baterijske izdelke.
Pri tehnoloških inovacijah je ključnega pomena povečati naložbe v raziskave in razvoj naslednje-generacije baterijskih tehnologij z nizko-porabo-energije, kot so polprevodniške-baterije in litij-žveplove baterije. Polprevodniške-baterije lahko na primer povečajo energijsko gostoto za več kot 50 % v primerjavi s tradicionalnimi litij-ionskimi baterijami in zmanjšajo emisije ogljika v proizvodnem procesu za 30 %. Hkrati bi bilo treba raziskati uporabo tehnologij, kot sta blockchain in internet stvari, pri sledenju ogljičnega odtisa baterij, da bi povečali preglednost in verodostojnost podatkov.
Zaključek: od praga »Ustvari-ali-zruši« do »Konkurenčnega jarka«
Novi predpisi EU o ogljičnem odtisu baterij prinašajo izzive in priložnosti. Za kitajska podjetja, ki se ukvarjajo z baterijami, je preseganje tega praga »naredi-ali-zlomi« proces, ki spodbuja zeleno preobrazbo industrije in gradi globalno konkurenčnost. Z ukrepi, kot so gradnja tovarn brez-ogljika, uporaba recikliranih materialov in globalna uporaba zmogljivosti, lahko podjetja spremenijo ogljične odtise iz bremen skladnosti v tehnološke ovire. Poglobljena politična sinergija in uskladitev standardov bosta še dodatno pomagala kitajski industriji baterij pri razvoju iz "sledilke" v "vodijo" na poti globalne ogljične nevtralnosti. Ko ogljični odtis ne bo več prag »izdela-ali-zlom«, ampak bo postal konkurenčni jarek podjetja, bo zelena konkurenčnost kitajske industrije baterij resnično zasijala na svetovnem trgu.
